ایئرلائن کا پائلٹ کیسے بنے

مواد

• مراحل
• حصہ 1 اس سے پہلے کہ آپ تربیت شروع کریں
• حصہ 2 اپنے نصاب کا انتخاب
• حصہ 3 تربیت کا انعقاد
• حصہ 4 نوکری تلاش کریں

اس مضمون میں: اس سے پہلے کہ آپ تربیت شروع کریںکورس کا انتخاب کرتے ہوئےکورس کی ضرورت ہے نوکری کی تلاش کیجRامریکاء

ڈرائیور کی ملازمت کے لئے انگریزی زبان کی اچھی سطح پر عمل کرنا ، جسمانی تصورات کی بنیادی تفہیم اور ذہنی ریاضی میں اچھی مہارت حاصل کرنا ہوتی ہے۔ اچھی تیاری سے آپ اپنے کیریئر کا منصوبہ بنانے اور اس کا اندازہ لگانے میں معاون ثابت ہوں گے ، لیکن یہاں تک کہ اگر آپ بالکل مختلف کیریئر میں مصروف ہیں تو بھی آپ فلائنگ پائلٹ میں تبدیل ہو سکتے ہیں۔

مراحل

حصہ 1 اس سے پہلے کہ آپ تربیت شروع کریں

1. 
   

   
   بکلوریٹی میں کامیابی حاصل کریں۔ زیادہ تر اڑن اسکولوں میں داخلہ لینے کے ل You آپ کو ہائی اسکول کا ڈپلوما درکار ہوگا ، حالانکہ ہر جگہ یہ ضروری نہیں ہے۔ کسی خاص کورس کی پیروی کرنے کی ضرورت نہیں ہے اور پائلٹ اسکول کسی بھی تکنیکی باک ، عام یا پیشہ ور کے ساتھ قابل رسائی ہیں۔ تاہم ، ایک بی ایس ایس ریاضی اور طبیعیات پر تیاری کی اجازت دے گا ، اس کے باوجود انگریزی سب سے اہم ہے۔
   • بریوریٹ ڈی انیٹی گیشن ایروناٹک (بی آئی اے) کی بدولت ایروناٹکس کی دنیا سے قریب ہونا 13 سال کی عمر سے ہی ممکن ہے۔ یہ مفت نظریاتی ڈپلوما ایروکلب کی شراکت میں کالجوں اور ہائی اسکولوں کی ایک بڑی تعداد میں تیار کیا گیا ہے اور اس سے ایروناٹکس کی ثقافت کو فروغ دینے کی سہولت ملتی ہے۔ یہ خالصتا the نظریاتی اور آزاد ہے ، اس کی عمر کی زیادہ سے زیادہ حد نہیں ہے ، اور اس میں پرواز کی کوئی تربیت شامل نہیں ہے ، حالانکہ پارٹنر کلب اکثر واقعات کے بعد طلبہ کو پہلا سبق پیش کرتا ہے۔

2. 
   

   
   
   
   پرواز کے اسباق پر عمل کرنے کے لئے آخر کار شروع کریں۔ اگر آپ کے پاس اپنی حقیقی پیشہ ورانہ تربیت شروع کرنے کے لئے عمر کی ضرورت نہیں ہے ، یا اگر آپ دوبارہ سرانجام دینا چاہتے ہیں اور آہستہ آہستہ ایسا کرنا چاہتے ہیں تو ، آپ قریبی فلائنگ کلب سے قریب جا سکتے ہیں اور ایک مظاہرے کی پرواز کر سکتے ہیں یا یہاں تک کہ اپنے پائلٹ کا لائسنس حاصل کرنے کے لئے اڑنا سیکھنا بھی سیکھ سکتے ہیں۔ نجی.
   • نجی پائلٹ لائسنس (پی پی ایل) بغیر کسی تربیت کی شرائط کے 17 سال کی عمر سے ہر ایک کے لئے قابل رسائی ہے اور آپ کو یورپ میں کہیں بھی مسافر بردار طیارے میں مسافروں کے ساتھ اکیلے اڑانے کی اجازت دیتا ہے۔

3. 
   

   
   اپنا میڈیکل سرٹیفکیٹ پاس کریں۔ پائلٹ کی تربیت حاصل کرنے سے پہلے یہ یقینی بنانا ضروری ہے کہ آپ جسمانی طور پر تندرست ہیں ، کیوں کہ ایک چھوٹی سی تفصیل جو کسی کا دھیان نہیں دیتی ہے وہ ممنوع ہوسکتی ہے۔ ایک پیشہ ور پائلٹ کے لئے ، میڈیکل چیک اپ ہر سال ہوتا ہے اور اس میں قلبی صحت ، وژن ، وزن اور عام فٹنس شامل ہے۔
   • مقبول اعتقاد کے برخلاف ، "دونوں آنکھوں میں 1079" ہونا ضروری نہیں ہے ، شیشے پہننا کافی حد تک ممکن ہے کیونکہ یہ نظریہ ان کے ساتھ مطمئن ہے۔ ایک میڈیکل وزٹ جس نے کسی مسئلے کی نشاندہی کی ہے وہ ضروری طور پر ناکامی کا مترادف نہیں ہے ، ہمیشہ چھوٹ کی درخواست کرنا ممکن ہے اور معاملے کی بنیاد پر اس کا معاملہ جانچ پڑتال کیا جاتا ہے۔
   • ایروناٹکس کے لئے دو طرح کے میڈیکل وزٹ ہوتے ہیں ، کلاس 2 کا دورہ نجی پائلٹوں کے لئے ، تیزی سے ، یہ ایک لائسنس یافتہ شہر کے ڈاکٹر پر ہوتا ہے جس کی فہرست آن لائن دستیاب ہے۔ پیشہ ور پائلٹوں کے لئے لمبا ، زیادہ مہنگا اور زیادہ مہنگا کلاس 1 ٹور ، جو لائسنس یافتہ سینٹر (AME) میں ہوتا ہے ، آن لائن بھی دستیاب ہے۔

4. 
   

   
   
   
   لاگت کا اندازہ لگائیں۔ پائلٹ کی تربیت اکثر مہنگی ہوتی ہے اور کسی کمپنی کی طرف سے بہت کم ادائیگی کی جاتی ہے یا اس کی مدد کی جاتی ہے۔ بہر حال ، یہ ضروری نہیں کہ ٹھوکر کھائے۔ ، کیوں کہ کئی ممکنہ حل موجود ہیں ، اس قرض سمیت ، جو اکثر نوجوان ڈرائیوروں کے ذریعہ منتخب کیے جاتے ہیں۔
   • پیشہ ورانہ تربیت کے معاملے میں ، اگر آپ مطلوبہ شرائط کو پورا کریں تو کچھ مدد مل سکتی ہے۔

حصہ 2 اپنے نصاب کا انتخاب

1. مختلف طریقوں سے سیکھیں۔ یوروپ میں ، ایئر لائن کے پائلٹ بننے کے 2 اہم طریقے ہیں ، وہ ایک ہی لائسنس اور قابلیت کا باعث بنتے ہیں ، لیکن ان کے ڈھانچے مختلف ہیں۔ دنیا کے دوسرے خطوں میں ، اکثر امریکی ماڈل پر لائسنس اور تربیت کی نمائش کی جاتی ہے ، جو استعمال شدہ شرائط اور لائسنس کم یا زیادہ مساوی ہونے کے باوجود بھی یورپی ماڈل سے تھوڑا سا مختلف ہوتا ہے ، کیونکہ ان کو بین الاقوامی سول ایوی ایشن آرگنائزیشن نے معیاری بنایا ہے۔ (ICAO).

2. 
   

   
   انٹیگریٹڈ ٹریننگ آج کل نوجوان ڈرائیوروں کے لئے انٹیگریٹڈ ٹریننگز سب سے زیادہ عام ہیں ، کیونکہ وہ تیز رفتار اور ایک ہی اسکول میں چلتی ہیں ، اس کے بدلے میں وہ اکثر تھوڑی زیادہ مہنگی بھی ہوجاتی ہیں۔ عام طور پر بیچلر کی ڈگری یا مساوی ہونے کی ضرورت ہوتی ہے اور کچھ اسکولوں میں علمی ، سائیکوموٹر ، سائیکو ٹیکنیکل ، نفسیاتی ٹیسٹ اور ایک حوصلہ افزائی انٹرویو پاس ہوتا ہے۔
   • فرانس میں ، نیشنل اسکول آف سول ایوی ایشن (ENAC) ہر سال ایک درجن پائلٹ لائن پائلٹوں کو گرینڈس ایکولس (سی پی جی ای) کی تیاری کلاسوں سے بھرتی کرتا ہے جو ریاست کی طرف سے مکمل طور پر مالی اعانت فراہم کرتا ہے۔ اسی طرح ، ایئر فرانس باقاعدگی سے پائلٹوں کی بھرتی کرتا ہے اور فرانس میں ان کی تربیت کو مالی اعانت فراہم کرتا ہے۔
   • ملٹی پائلٹ پروگرام (ایم پی ایل) پائلٹوں کو بھرتی کرنے کی خواہش مند کمپنیوں کے ساتھ شراکت میں ایک تیز رفتار مربوط تربیت ہے ، اس اصول کی بنیاد پر کہ اس تربیت میں طلباء ہمیشہ ایک اور پائلٹ کے ساتھ اڑان بھریں گے۔ یہ تیز ہے ، لیکن تنہا اڑنے کی اجازت نہیں دیتا ہے اور تربیت کی لاگت اکثر طالب علم کی ذمہ داری ہوتی ہے۔

3. 
   

   
   ماڈیولر تربیت۔ ماڈیولر تربیت ان لوگوں میں زیادہ مقبول ہے جن کے پاس پہلے سے ہی کچھ نجی پائلٹ کا تجربہ ہے ، جو تربیت یافتہ ہیں یا جو مختلف اسکولوں میں تربیت حاصل کرنا چاہتے ہیں یا جو دو سال کے تربیتی کورس میں مشغول ہوئے بغیر اپنا وقت گزارنا چاہتے ہیں ، بلکہ کچھ ماہ کے ماڈیول میں۔ یہ اکثر طویل ہوتا ہے ، لیکن آخر میں بھی سستا ہوتا ہے۔ اس کو مرتب کرنے والے ماڈیول تقریبا integrated مکمل طور پر مربوط تربیت کے نصاب سے مطابقت رکھتے ہیں۔
4. براعظم کو تبدیل کریں۔ ریاستہائے مت orحدہ یا کناڈا جانا اکثر نوجوان پائلٹ کے لئے معاشی طور پر پرکشش ہوتا ہے ، کیونکہ تربیت سستی ہوتی ہے ، لیکن وہ یورپ میں اڑان تک واپس نہیں آتے جب تک کہ تبادلوں سے یہ آخری لاگت یوروپی شکلوں کے مترادف نہ ہوجائے۔ بہر حال ، اگر آپ ان ممالک میں سے کسی ایک میں بھی یقینی طور پر آباد ہونا چاہتے ہیں تو یہ بہت پرکشش ہے۔

حصہ 3 تربیت کا انعقاد

1. 
   

   
   نظریاتی اے ٹی پی ایل حاصل کریں۔ ایل اے ٹی پی ایل نظریاتی ایک متعدد انتخابی سوالات کی شکل میں 14 ٹیسٹوں پر مشتمل ایک ٹیسٹ ہے جس میں مختلف موضوعات جیسے ضوابط ، ہوائی جہاز کے نظام یا ایروناٹیکل دوائیوں کا احاطہ کیا گیا ہے۔ مربوط تربیت میں ، اسے 7 ٹیسٹوں کے 2 سیشنوں کے بعد حاصل کرنے میں لگ بھگ 8 ماہ لگتے ہیں۔ ماڈیولر میں ، ہر شخص آزادانہ طور پر 18 ماہ یا مجموعی طور پر 6 سیشنوں سے زیادہ بغیر ٹیسٹ پاس کرنے کے لئے آزاد ہے۔

2. 
   

   
   اپنے اوقات کو اوپر کرو۔ بنیادی پرواز کا تجربہ حاصل کرنے اور سولو پروازیں انجام دینے کا یہ واحد راستہ ہے۔ ماڈیولر میں ، یہ مرحلہ نظریاتی اے ٹی پی ایل سے پہلے یا اس کے دوران ہوسکتا ہے اور پی پی ایل کو پاس کرنا ضروری ہے جو تن تنہا یا مسافروں کے ساتھ بغیر کسی معاوضے کے اڑان بھر سکتا ہے۔ مربوط تربیت کے لئے ، پی پی ایل پاس کرنے کی ضرورت نہیں ہے اور سی پی ایل کو سوئچ کرتے وقت مطلوبہ گھنٹوں کی تعداد تھوڑی کم ہے: ماڈیولر میں 200 کے مقابلے میں 150 گھنٹے۔

3. 
   

   
   سی پی ایل پاس کریں۔ ایک بار مطلوبہ کم از کم گھنٹے تک پہنچ جانے کے بعد ، آپ کو کمرشل پائلٹ لائسنس (سی پی ایل) پاس کرنا ہوگا۔ یہ ایک جانچ پڑتال کرنے والے کے ساتھ ایک تشخیص پرواز ہے ، جو طالب علم کی صلاحیتوں اور عام اور ہنگامی طریقہ کار کے بارے میں معلومات کا اندازہ کرتی ہے۔ تشخیص ایک معیاری اہلیت گرڈ کے خلاف کی گئی ہے جس میں مہارت حاصل کرنے کی مشقوں کو گروپ کرنا ہے اور یہ مربوط اور ماڈیولر طلبا کے لئے ایک جیسا ہے۔

4. 
   

   
   اپنا IR / ME پاس کریں۔ سی پی ایل کے بعد ، جو بصری پرواز کا ایک مرحلہ ہے ، پائلٹ دو انجنوں کا انتظام کرکے آلات پر بھروسہ کرتے ہوئے بادلوں میں اڑنا سیکھتے ہیں ، جس کا مطلب ہے کہ دو انجن ہوائی جہازوں کے طریقہ کار سے واقف ہوجائیں۔ اس میں سے زیادہ تر تربیت سمیلیٹر پر کی جاتی ہے اور فلائٹ ٹیسٹ کے ساتھ ختم ہوتی ہے۔ مربوط اور ماڈیولر طلبا کے لئے نصاب اکثر یکساں ہوتا ہے۔ LIR / ME اوسطا 4 سے 6 ماہ تک جاری رہتا ہے۔

5. 
   

   
   ایم سی سی کروائیں۔ تربیت کا آخری مرحلہ عمدہ پرواز کی تعلیم پر مبنی ہے اور جیٹ طیاروں سے واقف ہے۔ ایم سی سی مکمل طور پر سمیلیٹر پر انجام دیا جاتا ہے ، عام طور پر B737 یا A320 پر اور اس میں تقریبا 10 10 فرضی پروازیں ہوتی ہیں جن میں سے ہر ایک 4 گھنٹے ہوتا ہے۔

حصہ 4 نوکری تلاش کریں

1. 
   

   
   ایک ایئر لائن میں۔ زیادہ تر نوجوان پائلٹوں کو ائیر لائن کے ساتھ شریک ڈرائیور کی حیثیت سے ملازمت مل جاتی ہے۔ وہ کمپنیاں جو اپنی تربیت کے خاتمہ کے بعد سب سے زیادہ پائلٹوں کو بھرتی کرتی ہیں وہ کم لاگت کمپنیاں ہیں جیسے کہ ایجی جیٹ ، ریاننیر یا ہاپ! فرانس میں تقریبا 3 3000 اڑانیں جمع کرنے کے بعد ، روایتی کمپنیوں کے ذریعہ بھرتی کرنا آسان ہوتا ہے۔

2. 
   

   
   ایک چارٹرڈ کمپنی میں۔ یورپ میں بہت سی چھوٹی کمپنیاں ہیں جو کاروباری جیٹ طیارے یا ہوائی ایمبولینس مشن چلاتی ہیں اور ہمیشہ پائلٹوں کی تلاش میں رہتی ہیں۔

3. 
   

   
   بحیثیت انسٹرکٹر۔ پائلٹ اسکول ہمیشہ انسٹرکٹر کی تلاش میں رہتے ہیں اور انحراف کے اچھے امکانات موجود ہیں ، سب سے پہلے تو ابتدائی افراد کی تربیت کریں پھر وہ لوگ جو سی پی ایل تیار کرتے ہیں اور آخر کار انوائس فلائٹ انسٹرکٹر۔ نجی پائلٹوں کو تربیت دینے کے لئے فلائنگ کلب میں انسٹرکٹر بننا بھی تجربہ حاصل کرنے کا ایک اچھا طریقہ ہے ، لیکن فلائنگ کلب اپنے انسٹرکٹرز کو شاذ و نادر ہی ادائیگی کرتے ہیں۔

4. 
   

   
   فری لانس کچھ پائلٹ پورے سال بطور پائلٹ کام نہ کرنے کا فیصلہ کرتے ہیں اور کچھ کمپنیاں اکثر مختلف مشنوں جیسے ہوائی فوٹوگرافی ، پائپ لائن معائنہ ، یا موسم گرما کے دوران مسافروں کی تعداد میں اضافے کے لئے پائلٹوں کی تلاش کرتی ہیں۔