مواد
- مراحل
- حصہ 1 جہاز رانی کا بنیادی علم حاصل کریں
- حصہ 2 کشتی کی تیاری
- حصہ 3 پال لہرانا
- حصہ 4 اپنی کشتی کے ساتھ سیلنگ
- حصہ 5 پال پیک
صدیوں سے ، سمندر نے دنیا بھر میں ملاحوں اور مہم جوئی کو راغب کیا ہے۔ جان میسی فیلڈ نے اپنی نظم "سی بخار" میں کہا ہے کہ اسے پورا ہونے کی ضرورت صرف "ایک لمبا جہاز اور ستارہ ہے جس کی رہنمائی کریں۔" بحری جہاز کی دنیا میں داخل ہونا شاید مشکل ہے ، لیکن یہ مضمون پانی کی دنیا میں آپ کے بہاؤ اور بہاؤ کی راہنمائی کرے گا۔ اس سے آپ کو جہاز چلانے میں بھی مدد ملے گی ، لیکن سمندر سے باہر جانے سے پہلے ، ایک تجربہ کار ملاح سے بات کریں اور اپنی کشتی سے خود کو واقف کریں۔
مراحل
حصہ 1 جہاز رانی کا بنیادی علم حاصل کریں
-
اپنے آپ کو سیل بوٹ کے مختلف حصوں سے واقف کرو۔ حفاظتی وجوہات کی بنا پر اور بہترین ممکنہ حالات میں تشریف لے جانا ، اپنی کشتی کے مختلف حصوں کو جاننا ضروری ہے۔ اگر کوئی اچانک چیخے تو ، آپ کو اچھ !ا ردعمل نہیں آتا ہے ، "جِب لہراؤ" یا "عروج پر دھیان دو! آپ کو شدید پریشانی ہوسکتی ہے۔- گھرنی: یہ اصطلاح محور پر سوار پہیے کو نامزد کرتی ہے ، جس کا طواف کسی رسی یا زنجیر کو حاصل کرنے کے لئے کھوکھلا ہو جاتا ہے۔
- بوم: یہ ایک افقی سہارا ہے جس پر مینسیل طے ہوتا ہے ، تیزی مستول پر رکھی جاتی ہے اور عقب کی طرف بڑھ جاتی ہے۔ جب سیل بوٹ کی سمت تبدیل کرتے ہو تو ، تیزی کے ساتھ چلنے پر توجہ دیں۔ اگر آپ اس کی راہ پر گامزن ہیں تو آپ کو سر پر ضرب لگ سکتی ہے۔
- بو: یہ اصطلاح کشتی کو نامزد کرتی ہے۔
- بڑھے ہوئے الٹنا: یہ ایک عمدہ ، عمومی طور پر فائبر گلاس ہے۔ کچھ کشتیوں پر ، پن کو الٹ کے نچلے حصے میں طے شدہ محور کے گرد گھیر لیا جاتا ہے۔ جب یہ چل رہا ہے تو یہ سیل بوٹ کو متوازن کرنے میں مدد کرتا ہے۔
- کلیئٹ: اس اصطلاح میں ایک ٹکڑا نامزد کیا گیا ہے جس پر رسی بندھی ہوئی ہے۔
- ہیلیارڈ: اس اصطلاح سے مراد کسی اسٹیل کی رسopeی یا کیبل ہے جو پال کو لہرانے یا نیچے اتارنے کے لئے استعمال ہوتا ہے۔ ڈراموں کی طرح ، ہالیارڈ بھی موجودہ دھاندلی کا حصہ ہے۔
- ہل: ہل میں کشتی کا جسم بنتا ہے اور ڈیک کے نیچے تمام حجم شامل ہوتا ہے۔
- فوک: یہ کشتی کے اگلے حصے تک کا سفر ہے۔ جیب کشتی کو تیزی سے منتقل کرنے میں مدد کرتا ہے۔
- جینیوز: یہ ایک جیب کے سائز سے بڑا پل ہے۔
- کیل: یہ کشتی کے ہل کے نچلے حصے کا محوری حصہ ہے۔ یہ کشتی کو پھسلنے سے روکتا ہے ، یہ بھی کہا جاتا ہے کہ ہوا کے اثر سے دیر سے "بڑھے" جاتے ہیں۔ الٹکا کشتی کو مستحکم کرتا ہے۔ پیٹ میں گٹی پر مشتمل ہوتا ہے جو کشتی کے استحکام کو بڑھانے اور برقرار رکھنے میں مدد کرتا ہے ، جہازوں پر مشقت کرنے والی افواج کا مقابلہ کرتا ہے: جتنا زیادہ گٹی ہوگی وہاں کشتی زیادہ مستحکم ہوگی ، بلکہ بھاری اور سست بھی ہوگی۔ بولنگ پن مختلف طرح کے ہوسکتے ہیں۔
- اشارہ: یہ رسی کے لئے عمومی اصطلاح ہے۔ ہمیں اسے کشتی پر ہر جگہ مل جاتا ہے۔ لیکن سیل بوٹ پر صرف ایک ہی "رسی" ہے ، جو کوارٹر گھنٹی ہے۔
- مین سیل: جیسا کہ اس کے نام سے ظاہر ہوتا ہے ، یہ کشتی کا سب سے بڑا سیل ہے۔ یہ وہ سیل ہے جو مستول کے پچھلے حصے سے جڑا ہوا ہے۔
- مست: یہ لکڑی یا دھات کا ایک لمبا ٹکڑا ہے ، جو جہاز کے ڈیک پر کھڑا کیا گیا ہے ، جس کا ارادہ جہازوں کی مدد کرنا ہے۔ کچھ جہازوں میں دو یا زیادہ ماسک ہوتے ہیں۔
- مورنگ: یہ چھوٹی کشتیوں کے سامنے سے منسلک ایک رسی ہے ، جو ان کو گودی یا کسی دوسری کشتی پر مس کرنے کے لئے استعمال ہوتی ہے۔
- Rudder: یہ کشتی چلانے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے. کمسن موبائل ہے۔کشتی کو مطلوبہ سمت لے جانے کے ل simply ، آسانی سے بے ہودہ پہیے کا رخ موڑیں یا روڈر کو ہتھکنڈے میں ڈالیں۔
- لیسٹن: یہ رسی ہیں جو سیل کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے استعمال ہوتی ہیں ، ڈرامے موجودہ دھاندلی کا حصہ ہیں۔
- فوک بیلون یا اسپنیکر: یہ روشن رنگوں والا ایک مینسیل ہے ، یہ ایک تیز رفتار اور نیچے آنے کے ل. استعمال ہوتا ہے۔
- رہو اور قیام کی کیبلز: یہ رسیاں یا تار رسی ہیں جو مستی کو محفوظ بنانے یا مستحکم کرنے کے لئے استعمال ہوتی ہیں حتی کہ بہت تیز ہواؤں میں بھی۔ وہ نیند کی رگ کا حصہ ہیں۔
- اسٹرن: اس اصطلاح سے کشتی کا پچھلا حصہ مراد ہے۔
- ٹیلر: یہ ایک سخت سرجری جسم ہے۔ یہ لکڑی یا دھات کی بار پر مشتمل ہوتا ہے جس میں سرخی سے جوڑا جاتا ہے۔
- کراس بار: یہ اسٹرن کے فریم کا ایک حصہ ہے۔ یہ جہاز کے لمبائی محور کے لئے کھڑے کا اہتمام کیا جاتا ہے اور اس کے پچھلے سرے سے مساوی ہے۔
- پہی :ا: یہ پہی isا ہے جو کشتی کو چلانے کے لئے رڈڈر کو چلاتا ہے۔
- وینچ: یہ ایک چھوٹا سا ہاتھ کا چرچا ہے جس میں دھات کی گڑیا ہوتی ہے جس کا استعمال کرینک یا ریکیٹ لیور ہوتا ہے۔ یہ رسی کو رچنا یا سخت کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے۔
-
خود کو مختلف قسم کے سیل بوٹوں سے واقف کرو۔ عام طور پر ، اگر آپ نوسکھئیے ہیں ، تو آپ شاید خود ہی اپنے اسکونر کا آرڈر نہیں دیں گے۔ آپ بلی کی کشتی ، کٹر یا سلوپ پر سوار ہو کر سفر شروع کرسکتے ہیں۔- Catboat یہ ایک جہاز ہے جس میں مست اور ایک سیل ہے۔ مستول کو کشتی کے سامنے رکھ دیا گیا ہے۔ یہ اکثر ایک چھوٹی کشتی ہوتی ہے جس میں ایک یا دو افراد آسانی سے پینچ جاتے ہیں
- کٹر یہ ایک سیل بوٹ ہے جس کی رگ مست ، مینسیل اور کم از کم ایک جیب اور اسٹسیل پر مشتمل ہے۔ یہ کشتی ایک چھوٹے عملے کے ذریعہ آسانی سے ہیر پھیر کی ہے۔
- سے Sloop یہ ایک جہاز ہے جس میں ایک مستی ہے ، جس میں ایک جیب اور ایک سہ رخی مینسیل (مارکونی دھاندلی) یا ٹریپیزائڈل دھاندلی (آورک دھاندلی) شامل ہیں۔ ہم ہر جگہ اس قسم کی کشتی سے ملتے ہیں اور شاید یہی وہی ہے جس کا آپ تصور کرتے ہیں جب آپ سیل بوٹ کے بارے میں سوچتے ہیں۔ اس کا سائز مختلف ہوسکتا ہے اور جب یہ طاقتور ہوجاتا ہے تو یہ بہت طاقت ور ہوتا ہے۔
- سے Ketch یہ ایک سیل بوٹ ہے جس میں دو ماسک ہیں ، مینمسٹ اور میزن منسٹ ، مؤخر الذکر تختہ کے سامنے واقع ہے۔
- yawl یہ ایک سیل بوٹ ہے جس میں دو ماسک ہیں ، مرکزی مستول اور ٹیپیکول مستول۔ یہ اس فرق کے ساتھ ایک چھوٹی سی کیچ کو یاد کرتا ہے کہ ٹیپیکول مستول چھوٹا ہے اور کشتی کے پچھلے حصے پر ، وک کے سر کے پیچھے ہوتا ہے۔ ٹیپکول کا کردار کشتی کو آگے بڑھانے کے بجائے توازن پیدا کرنے کے لئے زیادہ ہے۔
- schooner یہ ایک لمبا جہاز ہے جس میں دو یا زیادہ ماسک لگے ہیں۔ پچھلے مستول کی لمبائی سامنے والے مستول کے برابر یا اس سے زیادہ ہے۔ شنر مچھلی یا سامان کی نقل و حمل کے لئے یا جنگی جہاز کے طور پر بھی استعمال ہوتے تھے۔
-
سیل بوٹ پر استعمال ہونے والی عمومی اصطلاحات سے اپنے آپ کو واقف کرو۔ کشتی کے مختلف حصوں سے متعلق الفاظ کے علاوہ ، ملاح کچھ مخصوص اصطلاحات استعمال کرتے ہیں جب وہ جہاز جاتے ہیں یا جب وہ سمندر جانے کی تیاری کرتے ہیں۔یاد رہے کہ "بندرگاہ" کا مطلب ہے بائیں اور دائیں طرف "اسٹار بورڈ"۔ سبز رنگ اسٹار بورڈ سائیڈ اور پورٹ سائیڈ سے سرخ رنگ کے مساوی ہے۔ پورٹ اور اسٹار بورڈ کے الفاظ کے معنیٰ کو یاد دلانے کے لئے ، یہاں ایک ایسا لفظ ہے جو آپ کو مختلف کرنے کی اجازت دے گا: بیٹری۔ "با" ڈرم لفظ کے بائیں طرف ہے ، لہذا فورا think ہی سوچئے کہ بندرگاہ رہ گئی ہے۔ "ٹری" لفظ بیٹری کے دائیں طرف ہے ، یاد رکھیں کہ اسٹار بورڈ دائیں ہے۔- بندرگاہ کی طرف: یہ کشتی کا بائیں طرف ہے ، جب آپ دخش کی طرف دیکھو ، یا تو کشتی کو دھو رہے ہو۔
- اسٹار بورڈ: یہ کشتی کا دائیں طرف ہے ، جب آپ دخش کی طرف دیکھو ، یا تو کشتی کو دھو رہے ہو۔
- ونڈورڈ: یہ اظہار کسی ایسی چیز کو تلاش کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے جو جہاز کے نسبت سے ، اس سمت جہاں ہوا چل رہی ہے۔
- ڈاؤن ونڈ: یہ اظہار کسی ایسی چیز کو تلاش کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے جو جہاز کے مقابلے میں ہے ، مخالف سمت میں جہاں ہوا چل رہی ہے۔
- ٹیکنگ: یہ اظہار کشتی کے ایک رخ سے دوسری طرف ہوا کو منتقل کرتے ہوئے سمت تبدیل کرتے وقت سیل بوٹ پر سوار ہوتا ہے۔ دھیان دیں ، پریشانیوں سے بچنے کے لئے ، مشق کے دوران جیب کی رفتار اور عروج پر نہ بنو۔
- ایمپینر: یہ پچھلے چال کے مخالف ہے۔ یہ اس پہلو کو تبدیل کرنے کا سوال ہے جس کی وجہ سے سیل بوٹ ٹیل ونڈ سے گزرتے ہوئے ہوا حاصل کرتی ہے۔ یہ پینتریبازی ٹیک سے زیادہ نازک ہوتی ہے ، جب اسے تیز ہواؤں میں کیا جاتا ہے ، کیونکہ اگر عروج پر بہت کم کنٹرول کیا جاتا ہے تو ، یہ کشتی کے ایک طرف سے دوسری طرف متشدد طور پر جھکا سکتا ہے اور نقصان پہنچا سکتا ہے۔
- لوفر: اس اصطلاح کو یہ کہتے ہوئے استعمال کیا جاتا ہے کہ کشتی کا طول البل محور ہوا بستر کے قریب ہے۔ جہاز گرنے لگتے ہیں اور جہاز کی رفتار کم ہوجاتی ہے۔
-
نیویگیشن خریدنے کے معنی سیکھیں۔ مارک اپ کے قواعد پر عمل کرنا اور خریداریوں کو دیکھنا ضروری ہے جو محفوظ نیویگیشن زونوں کی نشاندہی کرتے ہیں۔ شمالی امریکہ میں ، بندرگاہ کو چھوڑ کر ، آپ کو بندرگاہ کی طرف سرخ بائوز اور اسٹار بورڈ کی طرف گرین بیوز کو چھوڑنا ہوگا۔ دنیا کے بیشتر دوسرے حصوں خصوصا Europe یورپ میں ، اس کے برعکس ہے۔
حصہ 2 کشتی کی تیاری
-
ایک تفصیلی بصری چیک انجام دیں۔ سارے کھڑے دھاندلی ، رسopی اور رس theوں کا معائنہ کریں جو مستول کی حمایت کرتے ہیں ، بشمول ٹرن بکل ٹینشنرز اور پنوں۔ بہت ساری سیل کشتیاں مایوس ہوچکی ہیں ، کیونکہ ان میں پن کی کمی ہے جس کی قیمت صرف 15 سینٹ ہے۔- کی لائنوں کو چیک کریں چل رہا رگ، جو جہاز لہرانا اور پینتریبازی کرنے کا کام کرتا ہے ، یعنی halyards اور ڈرامے. اس بات کو یقینی بنائیں کہ رسیاں صاف ہیں اور یہ کہ وہ رکاوٹیں نہیں پھنس رہی ہیں ، کسی طرح کی رکاوٹ سے الجھی ہوئی ہیں یا مسدود نہیں ہیں اور وہ یہ ہیں کہ تمام آٹھ گرہ یا کسی دوسرے رکنے والی گرہ سے بولارڈ یا کلیٹ کا شکار ہو گیا ، تاکہ ان کو ماسٹھیڈ پر چھوڑنے یا پلوں میں جام رکھنے سے روک سکے۔
- تمام رسیاں ان کی کھنچاؤ اور کھڑکیوں سے جاری کریں۔ کسی بھی چیز کو رس theوں کی آزادانہ نقل و حرکت میں رکاوٹ نہیں بننا چاہئے۔ اس مرحلے پر ، آپ کو ان کے الجھانے کے خطرے کے بغیر ، انہیں آسانی سے چال چلانے کے قابل ہونا چاہئے۔
- اگر آپ کے پاس بوم سوئنگ ہے تو ، یہ ایک رسی ہے جو تیزی کے ساتھ پکڑتی ہے جب سیل بند ہوجاتا ہے ، اسے جھٹکا دیں اور تیزی سے تیزی سے لٹکنے دیں ، پھر کسی کلیٹ کے گرد سوئنگ کا رخ موڑ دیں یا اسے کسی سہارے پر لنگر انداز کریں۔ عروج سے بچو ، یہ مفت ہے اور آپ کو نشانہ بنا سکتا ہے یا آپ کے ساتھی ساتھیوں میں سے کسی کو مار سکتا ہے ، جس کی وجہ سے اسے ایک تکلیف پہنچتی ہے۔ جب آپ مینسیل لہراتے ہیں تو ، تیزی افق پر اپنی معمول کی پوزیشن پر آجائے گی۔
- پھر اس بات کو یقینی بنائیں کہ بار مناسب طریقے سے انسٹال ہوا ہے اور رڈر پر قابو رکھنا مت بھولنا۔ اب آپ جہاز چلانے کے لئے تیار ہیں!
-
ہوا کی سمت کا تعین کریں۔ اگر آپ کی کشتی میں مستول کی چوٹی پر ہوا کا رخ نہیں ہے ، مثال کے طور پر اے Windex کیلڑکے کے تاروں سے منسلک ہوں ، یہ وہ کیبلز ہیں جو مستول کی حمایت کرتی ہیں ، ایک پرانی کیسٹ کے دو ربن یا وی ایچ ایس ٹیپ یا تیل کے تار کا ایک ٹکڑا 25 سینٹی میٹر لمبا۔ یہ لوازمات آپ کو دکھائیں گے کہ ہوا کس طرف چل رہی ہے۔ کچھ ملاح پائے جاتے ہیں کہ اس مقصد کے لئے کیسٹ ٹیپیں بہت حساس ہیں۔ اگر یہ بھی آپ کی رائے ہے تو ، VHS ٹیپ یا تیل والا تھریڈ استعمال کرنے کی کوشش کریں۔- ریک سے تقریبا 1.20 میٹر ، کشتی کے ہر ایک طرف اپنے ربن کو ٹھیک کریں۔
- مؤثر طریقے سے تشریف لے جانے کے ل you ، آپ کو ہوا کی بظاہر سمت جاننے کی ضرورت ہوگی۔
-
کشتی کو ہوا میں رکھو۔ خیال یہ ہے کہ مائن میل لہراتے وقت ہوا کی کم سے کم مزاحمت کی جائے۔ اس پوزیشن میں ، سیل لڑکوں یا کسی اور رکاوٹ کے خلاف شکست نہیں کھائے گا۔ یہ ہمیشہ آسان نہیں ہوتا ہے۔ کشتی آسانی سے نہیں مڑتی کیونکہ ایسا نہیں ہے راستہ میںیہ کہنا ہے کہ ، یہ حرکت نہیں کرتا ہے۔ اپنی پوری کوشش کریں ، لیکن اس مشق سے کام کرنے کے لئے تیار ہوجائیں!- اگر آپ کی کشتی کسی انجن سے لیس ہے تو ، کشتی کو آگے بڑھاتے رہیں جب آپ جہاز لہراتے ہو۔
- یہ ایک آسان نوک ہے: اگر پانی آپ کی گودی کے ساتھ گہرا نہیں ہے یا اگر کوئی جیٹی نہیں ہے تو گودی چھوڑ دیں اور کچھ کیبل پھینک دیں۔ جب لنکر نچلے حصے پر پھنسے گا تو کشتی سر بنائے گی ، تب خود بخود ہوا سے ختم ہوجائے گی!
حصہ 3 پال لہرانا
-
پال کو ٹھیک کریں۔ نچلے حصوں کو درست کریں ، یعنی یہ کہنا ہے سرحد مینزیل اور جنب اپنے منسلک مقام پر بالترتیب عروج اور جہاز کے دخش پر۔- مینسیل کے عقبی حصے کی منسلکیت رب نے کی ہے سننے کا نقطہ، ایک نام نہاد اینڈ کا استعمال کرتے ہوئے کوبڑ. مینسیل کے کنارے سخت کرنے کے لئے ، کوبڑ باندھ دیں ، پھر اسے اپنے کلیٹ کے گرد موڑ دیں۔
- اس ہیلیارڈ کو آخر تک کھینچ کر مینسیل بلند کریں۔ پال مار پڑے گا یا faseyer، تھوڑی دیر کے لئے بہت تیز ، لیکن یہ عام بات ہے۔ نوٹ کریں کہ زیادہ اور بار بار مار پیٹ کی وجہ سے سیل کی زندگی اور طاقت میں نمایاں کمی واقع ہوتی ہے۔
- سیل کے حملے کا کنارے یا luff جھرریوں کے ل not نہایت سخت ہونا چاہئے ، لیکن ہل کے محلول پر بہت زیادہ زور نہ لگائیں ، تاکہ سیل میں عمودی پرت نہ بن سکے۔
- عام طور پر ، رسopوں کو دور کرنے کے لئے مستول کے دامن میں ایک کلیٹ ہوتا ہے۔ کلیسٹی کے ارد گرد مینیسیل ہیلیارڈ کو موڑ دیں۔ جبب ہیلیارڈ یا کسی اور کے ساتھ جیب لہرائیں آگے چل جیسے Genoese کی، پھر halyard ٹھیک کریں. دونوں سیل آزادانہ طور پر تنگ کریں گے۔ نوٹ کریں کہ مینزیل ہمیشہ ہمیشہ لہرائی جاتی ہے ، کیونکہ کشتی کو اس پال سے ابلنا آسان ہے۔
-
ہوا کے مطابق کورس اور سیل طے کریں۔ ایک سیل بوٹ upwind راستہ نہیں بنا سکتا۔ نیچے دیئے گئے اعداد و شمار میں سرخ شعبہ کیپ کی نمائندگی کرتا ہے جسے آگے بڑھنے کے لئے جہاز رانی والا جہاز نہیں رکھ سکتا ہے۔ ہوا پر چڑھنے کے لئے ، ایک جہازی ہوا کو ہوا سے لگ بھگ 45 سے 50 ڈگری کا راستہ برقرار رکھنا چاہئے اور ٹیسنگ کے ذریعہ کورس کو تبدیل کرنا چاہئے ، اس کا مطلب ہے زگ زگنگ۔- بائیں مڑیں یا پورٹ یا تو ، دائیں طرف سٹاربورڈہوا کے بستر سے تقریبا 90 ڈگری تک یہ کورس اسی رفتار سے مطابقت رکھتا ہے جسے کہا جاتا ہے کراس ونڈ.
- مین شیٹ کو بارڈر کریں اور اسے شروع کریں ایڈجسٹمنٹ جہاز کو طول البلد محور سے 45 ڈگری پر رکھیں۔ جنب کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے اس پوزیشن میں مینسیل سیٹ کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔
- جہاز آگے بڑھنا شروع کردے گا اور ایک طرف سے اسکیو کرنا شروع ہوگا یا Giter، ہوا کے نیچے۔ 20 ڈگری سے زیادہ کا ایک کاٹیج عام طور پر اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ آپ کو طاقت نہیں ہے۔ ہم کہتے ہیں کہ لمحہ بہ لمحہ مینسل کو آرام کرنا مینسیل کو جھٹکا دیں، کاٹیج کو 10 سے 15 ڈگری تک کم کرنے اور زیادہ آرام سے تشریف لے جائیں۔
-
جب ڈراموں کو ایڈجسٹ کریں۔ جب سیل کو ایڈجسٹ کرنے کی بات آتی ہے تو ، ہم آگے سیل کے ساتھ شروع کرتے ہیں۔ ایک جیب دو چادروں سے لیس ہوتا ہے ، جہاز کے ہر ایک حصے کے لئے ایک۔ سننے کو چلائیں جو ہوا کی سمت کے برعکس کنارے کے مساوی ہیں ، بائیں کنارے. لہذا یہ ہوا میں سن رہا ہے ، جبکہ دوسرا ہوا کو سننا کہلاتا ہے۔- جیب جیب بنا کر پھل پھول جائے گا ، جب تک گائیڈ فیزیئر تک نہ رک جائے تب تک وہ جہاز کی قطار لگائے گا۔ کے بار یا پہیے کو تھامے رکھنا پتوار اور اپنا کورس کرو!
-
مینیل سیٹ کریں۔ مینسیل کو اس وقت تک چھوڑ دو جب تک کہ لف پھڑکنا شروع نہ ہوجائے ، پھر اسے ہلکے سے تراشیں تاکہ سیل کے پھڑپھڑ کو دور کرے۔- اگر آپ نے راستہ نہیں بدلا ہے یا اگر ہوا نے اسی سمت برقرار رکھی ہے تو ، یہ رفتار پال کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے بہترین ہے۔ اگر کوئی بھی عامل بدل جاتا ہے تو ، آپ کو اس کے مطابق سیل کو دوبارہ ایڈجسٹ کرنا ہوگا۔
- آپ نے ابھی ملاحوں میں داخلہ لیا ہے اور آپ کو ایک ہی وقت میں متعدد کام کرنا سیکھنا پڑے گا یا اس کا خمیازہ بھگتنا پڑے گا۔
حصہ 4 اپنی کشتی کے ساتھ سیلنگ
-
مینسیل اور جب کی ہدایت نامہ دیکھیں۔ اگر رہنما مارنا شروع کردے ، تو آپ پیٹ کو ختم کرنے کے لئے سیل کو ٹکرانا یا ہوا کی سمت سے دور ہونے کے لئے بار پر عمل کرنے کے درمیان انتخاب کرسکتے ہیں اور اس معاملے میں آپ شوٹ. جب ایک سیل faseye ، یہ نشانی ہے کہ کشتی جہاز کی ترتیب کی طرف سے اجازت اس سے پرے ہے. اگر آپ ہلکے سے پہننے دیں تو ، یہ کہنا ہے کہ کشتی کو ہوا کے بستر سے دور رکھیں ، جہاز پھڑکنا بند کردے گا۔ -
ہوا کے اشارے کا مشاہدہ کریں یا telltales. اگر ہوا کی سمت جہاز کے پچھلے حصے کی طرف چل رہی ہے تو ، اس کا مطلب یہ ہے کہ آپ کے چلنے کی طاقت میں کمی واقع ہوئی ہے۔ اس کے تدارک کے لئے ، سیل کو صدمہ پہنچائیں تاکہ یہ ہوا کے ساتھ سیدھا ہو۔ آپ کو جہاز ، قلمی اور سیلوں پر مستقل دھیان دینا چاہئے ، کیونکہ ہوا کی سمت نسبتا quickly تیزی سے بدل جاتی ہے۔- جب ہوا پیچھے سے آتی ہے تو ، اس سے مطابقت رکھتی ہے بوجھ اثر. یہ سب سے موثر رفتار ہیں کیونکہ جہاز بھرے ہوئے ہیں اور جہاز کو طاقت کے ساتھ چلاتے ہیں۔
- جب جہاز کو پیچھے سے ہوا ملتی ہے تو ایسا لگتا ہے ہوا کے ساتھ چلائیں. یہ ہوا کی طرف پہلو ہے ، جو اتنا موثر نہیں ہے جتنا کہ دوسرے گیئرز ، کیونکہ جیب مینسیل کے ذریعہ پوشیدہ ہوتا ہے ، جو اسے پوری ہوا حاصل کرنے سے روکتا ہے۔
- جب نیچے کی سمت گھومتے ہو تو ، آپ مائنیل کے مخالف سمت پر جبڑے ڈال سکتے ہیں تاکہ اس سے ہوا کو مناسب طریقے سے موصول ہوسکے۔ اس پوزیشن میں ، یہ کہا جاتا ہے کہ جیب خلاف ہے یا یہ ہے کہ سیل ہے کینچی میں اور آپ کو اس جہاز کی ترتیب کو برقرار رکھنے کے ل the بار کو مضبوطی سے تھامنا ہوگا۔ کچھ کشتیاں میں سوار ہو کر جیب کو ایڈجسٹ کرنے میں آسانی کے ل the مستول سامنے اور جبب فرلنگ پوائنٹ پر ایک "جِب بوم" طے ہوتا ہے۔ اس رفتار سے اور سیل کی ترتیب کو دیکھتے ہوئے ، جو آگے کی نمائش کو کم کرتی ہے ، آپ کو کسی بھی رکاوٹوں اور دیگر کشتیوں سے بچنے کے لئے مستقل نگاہ رکھنی ہوگی۔
- ہوشیار رہنا. جب کشتی نیچے کی طرف چلتی ہے تو ، جہاز دیر سے زیادہ سے زیادہ پر منتقل کردیئے جاتے ہیں اور یہ نہ بھولنا کہ ہوا بنیادی طور پر پیچھے سے آتا ہے ، اس کی سمت اچانک تبدیل ہوسکتی ہے اور اس کا سبب بن سکتی ہے ہنسی خوش قسمتی سے ، کشتی کے ایک رخ سے دوسری طرف اچانک تیزی سے گزرنے کے ساتھ ، اس حادثے کے خطرے کے ساتھ جو یہ آپ اور آپ کے ساتھی ساتھیوں کے لئے نمائندگی کرتا ہے۔
- اگر آپ مستول کے اوپری حصے پر ونڈ وین انسٹال ہے ، کوئی کورس نہیں لیتے ہیں جس کے لئے ونڈ وین منسیل کے واقفیت کے ساتھ منسلک ہے ، کیونکہ اس معاملے میں کشتی اندر ہے ہوا کا بستر اور آپ چاہے بغیر بے دردی سے مذاق کرسکتے ہیں۔ اگر ایسا ہوتا ہے تو ، آپ کو خود سے دستک دینے کے لئے یا خود کو کشتی سے باہر پھینکنے کے ل hit آپ کو سخت ضرب لگ سکتی ہے۔ اوور بورڈ.
- بوم برقرار رکھنے والے کو لگانا ایک اچھا عمل ہے ، یہ ایک چھوٹا قطر رسی ہے ، جو تیزی کے ساتھ مارا جاتا ہے اور ڈیک پر ایک کلیٹ کے گرد پھیر جاتا ہے۔ بوم برقرار رکھنے والا حادثاتی جاب کی صورت میں تیزی کے سفر کو محدود کرنے کا کام کرتا ہے۔
-
دائیں بھر آو۔ اس کورس میں جہاز کی سمت زاویہ ہوا کی سمت کے ساتھ 60 ° سے 75. تک ہے۔ پچھلے لوڈ اثر سے ، جہاز کے طول البل محور کو ہوا کے بستر کے قریب لانے کے لئے تھوڑا سا لی بورڈ لگا دیں۔ upwind جاؤ. مکمل ٹینک تک پہنچنے کے ل you ، آپ کو اپنے جہازوں کو ٹکرانا ہوگا ، تاکہ جہاز کے طول بلد محور کے قریب آجائیں۔ یہ رفتار اسی کے مطابق ہے اچھا بھرا، ہم بھی کہتے ہیں بیلگام. جہاز ایک ہوائی جہاز کے بازو کی طرح کام کرتا ہے اور ہوا کشتی کو دبانے کے بجائے کھینچتی ہے۔ -
اچھ .ا آؤ۔ چلتے رہیں ، جہاز کو زیادہ سے زیادہ حد تک لگائیں ، تاہم ، جاب کو مستول بوم سلاخوں کو کبھی نہیں چھونا چاہئے۔ یہ رفتار اسی کے مطابق ہے بند کریں، ہم بھی کہتے ہیں قریب کے طور پر یا قریبی. اس چال میں ، جہاز کا آہستہ ہوا بستر سے تقریبا 45 ° سے 60 at پر ہے۔ تیز ہوا کے دن آپ کو اس طرح سے سفر کرنے میں مزہ آئے گا! -
کسی منزل تک پہنچنے کے لئے اڑنا ہوائی جہاز کے قریب قریب ایک کورس کرتے ہوئے ، سیل اینڈ ونڈ۔ زیادہ تر سیل کشتیاں پر ، یہ تقریبا 45 ڈگری کے زاویہ سے مساوی ہے۔- ہر ممکن حد تک راستہ بنائیں ، پھر اپنے کاک پٹ کو ٹہلائیں اور پھر وہ کلیٹ یا ڈنڈے سنیں جس پر اسے موڑ دیا گیا ہے۔
- مینسیل اور بوم ہوا کے بستر میں آئیں گے۔ تب ، مینسیل جہاز کے طول بلد محور کی دوسری طرف خود بخود شروع ہوجائے گی۔آپ جِب لائنر کو جلدی سے مخالف سمت سے ٹیچر کریں ، یا تو دستی طور پر یا ڈنڈے کا استعمال کرتے ہوئے ، اسے صاف کرنے سے پہلے ، تھوڑا سا لباس پہننے دیں تاکہ مینسل کو پھیلنے دیں۔
- اگر پینتریبازی درست طریقے سے کی گئی ہے تو ، کشتی سست نہیں ہوگی اور آپ دوسری سمت واپس اوپر جائیں گے۔ دوسری طرف ، اگر آپ جنبش باندھنے میں بہت زیادہ وقت لگاتے ہیں تو ، کشتی ہوا میں سوار ہوسکتی ہے ، لیکن اپنا ٹھنڈا رکھیں۔ جیسے ہی اس نے کچھ تیز رفتار حاصل کرلی ہے کشتی صحیح پوزیشن کو دوبارہ شروع کردے گی۔
- جب آپ ہوا کو عبور کرنے میں قاصر ہوں تو دوسرا منظر پیش آسکتا ہے۔ اس معاملے میں ، کشتی مکمل طور پر رک جاتی ہے یا پھر واپس چلی جاتی ہے اور ہم کہتے ہیں کہ کشتی ہے ونڈوورڈیہ شرمناک ہے ، لیکن ہر نااخت نے اس کا تجربہ کیا ہے اور کچھ ہی اسے چھوڑنے پر راضی ہیں۔ آپ اس صورتحال کا بہت آسانی سے تدارک کرسکتے ہیں ، بے شک ، جب کشتی پیچھے ہٹنا شروع کردے گی تو آپ دوبارہ حکمرانی کرسکتے ہیں۔
- آپ جس مقام پر پہنچنا چاہتے ہو اس کے لئے سفر طے کریں اور سیدھے حصibے تک کی قطار لگائیں پال بنانے کے لئے. ہوا کے اثر کے تحت ، کمان ہوا کے بستر کو عبور کرے گا۔ جیسے ہی آپ نے اپنا کام ختم کرلیا ، ہوا کو گرا دیں اور جس کو نیچے کی طرف جارہا ہے اسے گھوریں اور آپ واپس سڑک پر آجائیں۔
- ہیکنگ کے دوران ، کشتی آسانی سے رفتار کھو دیتی ہے۔ اسی لئے آپ کو جتنی جلدی ممکن ہوسکے اس مشق کو کرنے کی کوشش کرنی ہوگی۔ جب تک آپ اپنی منزل تک نہ پہنچیں اس وقت تک مقابلہ کرنا جاری رکھیں۔
-
سیکھتے وقت اپنا وقت نکالیں۔ جانئے کہ اچھے موسم میں سیکھنا بہتر ہے ، مثال کے طور پر چابیاں لے کر جہاز کو کم کرنا۔ بعد میں ، آپ کو کھردری موسم میں کرنے کی ضرورت ہوگی ، جب کشتی کو سنبھالنا مشکل ہوجائے گا۔- پہلے سے ہی اپنی کیچ کو کافی حد تک بنائیں ، محافظ کی گرفت میں نہ آئیں!
- پرسکون موسم میں ، اپنی کشتی کو ڈھکن لگانے اور اس کو سیدھا کرنے کی مشق کرنے کا طریقہ سیکھیں۔ ٹوپیاں ہونے کی صورت میں کشتی کو سیدھا کرنے کا طریقہ جاننا بہت ضروری ہے۔
-
محفوظ طریقے سے تشریف لے جائیں۔ یاد رہے کہ لنگر اور اینکر زنجیر یا کیبل کشتی کے حفاظتی سامان کا ایک حصہ ہیں ، وہ کشتی کو گراؤنڈنگ روکنے کے لئے روکنے کے ل or یا پھر بھی پھنسے ہوئے کشتی کو ضمانت دینے کے لئے استعمال کرسکتے ہیں۔
حصہ 5 پال پیک
-
سست اور پال صاف. ایک بار جب کشتی بحفاظت آگئی تو ہل چلانے اور بچھڑنے والے جہاز کو چونکا کر اپنے جہازوں کو سست کریں۔ جب سیل استعمال نہیں ہوتا ہے تو ، آپ کو انہیں احتیاط سے جوڑنا چاہئے اور انہیں دور کرنا ہوگا۔ یہ جیب اور مینسیل کے لئے بھی درست ہے۔ ان کے گسیٹوں سے سلیٹ کو ہٹانا نہ بھولیں۔ مینسیل کو بند کرنا ختم کریں ، پھر اسے اپنے کور میں رکھیں اور اسے رسopی یا لچکدار کیبلز کے ساتھ عروج پر لنگر انداز کریں۔ مستقل پرتوں کی تشکیل سے بچنے کے ل each ، ہر بار اسی طرح سیلوں کو مت چھوڑو ، جو ہوا کے اثر سے غائب نہیں ہوگا۔ جب آپ خشک اور نمک سے پاک ہوں تو صرف اس صورت میں اپنے ذخیرے کو ذخیرہ کریں ، کیونکہ اگر آپ ان کو ذخیرہ کرتے ہیں جب وہ اب بھی گیلے ہوتے ہیں تو ، وہ بالآخر سڑنا بن جائیں گے۔ -
صفائی کرو۔ کلیوں کو رسopی کا خاتمہ کریں۔ احتیاط سے تمام رسیوں کو ڈھیلا کریں اور ڈیک پر راستے سے دور سروں سے ان کو کم کردیں۔ نمک کو ہٹانے کے لئے تازہ پانی سے ڈیک دھویں ، خاص طور پر اگر ڈیک ساگ ہے ، کیونکہ نمک لکڑی کو داغ دے سکتا ہے۔