مواد
- مراحل
- حصہ 1 لاکلاپننگ سے بچنے کے ل driving ڈرائیونگ کے کچھ نکات
- حصہ 2 جب آپ ایکواپلایننگ شروع کریں تو اپنی گاڑی کا کنٹرول رکھیں
- حصہ 3 کے عمدہ ٹائر ہیں
لاکاپلاningننگ (یا ہائڈروپلاننگ ، فرانسیسی لفظ ، لیکن تھوڑا سا استعمال شدہ) ایک ایسا رجحان ہے جو بارش کی صورت میں سڑک پر ہوتا ہے ، جب پانی پہی theوں کے سامنے جمع ہوتا ہے۔ اس کے بعد ٹائر اور روڈ وے کے درمیان پانی کی ایک پتلی فلم بنتی ہے ، جس سے گاڑی تقریبا بے قابو ہوجاتی ہے۔ اس آرٹیکل کا مقصد آپ کو کچھ بہت ہی مفید نکات دینا ہے جو آپ کو ایکواپلایننگ کا سامنا کرنا پڑتا تو بہت شرمناک ہوسکتا ہے ، جس کی ہم آپ سے خواہش نہیں کرتے ہیں! پہلے ہی جان لیں کہ سب سے اہم چیز پرسکون رہنا ہے۔ کار سے!
مراحل
حصہ 1 لاکلاپننگ سے بچنے کے ل driving ڈرائیونگ کے کچھ نکات
-
جب پہلے قطرے گرنے لگیں تو خاص طور پر محتاط رہیں۔ پہلے 10 منٹ کے دوران ، پانی سڑک کے راستے میں موجود خاک اور ہائیڈرو کاربن (تیل ، پٹرول) کو گھلاتا ہے اور ، خشک موسم میں ، کوئی خطرہ نہیں ہوتا ہے۔ دھول - تیل - پانی کا مرکب بہت سی کھوپڑیوں کا ذریعہ ہے.- ان پہلے منٹ کے دوران ، زیادہ آہستہ چلائیں ، اپنی گاڑی اور دوسرے ڈرائیوروں کے سلوک پر نگاہ رکھیں۔
- اگر آپ شدید طوفانی طوفان کی لپیٹ میں آجاتے ہیں تو ، یہ سچ ہے کہ روڈ وے کو کافی تیزی سے صاف کردیا جائے گا۔ نظریاتی طور پر ، یہ سڑک زیادہ محفوظ ہوگی ، سوائے اس کے کہ وہاں زیادہ پانی ہوگا اور لاکلاپن آپ کو دیکھیں گے۔
-
بہرحال ، بارش ہونے پر ہمیشہ سست ہوجائیں۔ بارش (یا اس کے بعد!) میں آپ جتنی تیزی سے ڈرائیو کریں گے ، آپ کے ٹائروں کی گرفت کم ہوگی۔ اگر آپ بڑے پُچھلوں پر بہت جلدی پہنچ جاتے ہیں (اور کچھ آخری لمحے میں دکھائی دیتے ہیں) ، تو آپ اچھل سکتے ہیں۔ لہذا آپ کو بارش کے موسم میں سست ہونا پڑے گا ، یہاں تک کہ اگر مرئیت اچھی بھی ہو۔- عام طور پر ، بارش کے موسم میں ، مجاز رفتار کے سلسلے میں اس کی رفتار کو 20 سے 30 کلومیٹر فی گھنٹہ تک کم کرنا ضروری ہے۔ دراصل ، آپ کو اسی رفتار سے گاڑی چلانی ہوگی جس طرح دیگر گاڑیوں کی طرح ہے۔ اگر آپ کو 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی مسافت والی کاریں نظر آئیں تو موٹر وے پر 80 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے گاڑی چلانے کی ضرورت نہیں ہے!
- اگر آپ سڑک کے کسی ایسے حص approہ پر پہنچ رہے ہیں جہاں کھیرے متعدد اور / یا بڑھے ہوئے ہیں تو ، سست ہونے کا خیال رکھیں۔
-
پھلکوں میں گاڑی چلانے سے پرہیز کریں۔ ایک ہموار ہمیشہ بہت ہی فلیٹ نہیں ہوتا ہے اور بہتی پانی نچلے حصوں میں جمع ہوتا ہے۔ جب ہم پوری رفتار سے چلتے ہیں تو ، ہم لاکاپلیننگ کا خطرہ مول لیتے ہیں ، خاص طور پر اگر کھوکھلا مستقل سائز کا ہو۔ ناقص مرئیت یا موڑ سے بنی سڑک پر ، انہیں دیکھنا ہمیشہ آسان نہیں ہوتا ہے ، لہذا اس کی رفتار کو کم کرنا ضروری ہے۔- یہ کھوکھلے سڑک کے کنارے بنتے اور بڑھتے ہیں ، لہذا جب بارش ہوتی ہے تو بہتر ہوتا ہے ، سڑک کے بیچ میں زیادہ سے زیادہ کھڑے ہوجائیں۔
- ڈرائیوروں کے ذریعے چھوڑی ہوئی پٹریوں میں آپ سے پہلے گاڑی چلانے کی کوشش کریں ، وہ عام طور پر سڑک سے کہیں زیادہ خشک ہوتے ہیں۔ اس کے بعد وہاں پانی کم ہے اور خطرے سے دوچار ہونے کی وجہ سے یکساں طور پر کم ہوا ہے
- ایسی صورتحال میں ، ونڈشیلڈ وائپرز اچھی حالت میں ہونی چاہئے۔ چونکہ بارش سے پہلے ہی نمایاں طور پر نمایاں طور پر کم ہوچکا ہے اور اس کے علاوہ ، آپ کے وائپر بلیڈ اپنے دفتر کو پورا نہیں کرتے ہیں ، لہذا آپ کو ایک بڑے کھمبے پر لاکلاپلانگ رولنگ کا خطرہ ہے ،
-
کروز کنٹرول کو غیر فعال کریں۔ آپ شاہراہ پر ہیں ، آپ نے کروز کنٹرول شروع کردیا ہے۔ بارش شروع ہوتی ہے۔ سب سے پہلے آپ کے ریگولیٹر کو آف کرنا ہے۔ اس کے متعدد فوائد: رفتار کم ہوجاتی ہے (یہی وہ ضروری ہے) ، آپ دوبارہ پیڈل (جو بریک کی طرح) کے کنٹرول لیتے ہیں ، آپ کو سڑک پر زیادہ توجہ دینے کا پابند ہے۔ -
آخر کار ، نیچے شفٹ۔ اس طرح ، آپ ایک خاص رفتار سے تجاوز نہیں کرسکیں گے ، کرشن بہتر ہوگی۔ یہ سچ ہے کہ یہ ہمیشہ ہی کسی خاص شاہراہ پر ممکن نہیں ہوتا ہے ، لیکن عام سڑک پر جہاں تھوڑا سا غدار یا نیچے کی طرف مڑ جاتا ہے ، نیچے کی طرف شفٹ کرنا زیادہ حفاظت کی ضمانت ہے۔ -
اسکیچنگ سے بچنے کے ل slowly آہستہ اور احتیاط سے چلائیں۔ بریک اور ایکسلریٹر پیڈل کے ساتھ اچانک اقدام نہ کریں! اگر آپ کو بریک لگانے کی ضرورت ہے تو ، پیڈل کو آہستہ سے دباکر اسے کریں۔ اگر آپ کے پاس اے بی ایس سسٹم ہے تو ، عام طور پر بریک لگائیں۔ کار سکڈ کیا کرتا ہے وہیل لاک ہے۔- اچانک تیز یا بریک نہ کریں! اسٹیئرنگ وہیل کو بہت تیزی سے موڑنے سے گریز کریں (موڑ تبدیل کریں ، لین تبدیل کریں) ان تین صورتوں میں ، آپ کو حادثے کا خطرہ ہے۔
- موڑ والی سڑک پر ، زیادہ آہستہ چلائیں اور آہستہ آہستہ موڑ کر متوقع ہوجائیں۔
حصہ 2 جب آپ ایکواپلایننگ شروع کریں تو اپنی گاڑی کا کنٹرول رکھیں
-
جب آپ اچھالنا شروع کردیتے ہیں تو آپ کو سمجھنا چاہئے۔ دراصل ، سڑک پر اتنا پانی موجود ہے کہ آپ کے ٹائروں کو خالی کرنے کا وقت نہیں ہوتا ہے ، تاکہ آپ کے ٹائروں کے نیچے پانی کی ایک پتلی فلم بن جائے۔ تب سے ، آپ کی گاڑی قابو سے باہر ہے۔ کوئی عام سکِڈ نہیں ہے ، ہر چیز کا انحصار آپ کی رفتار ، آپ جس طرح سے چلاتے ہو ، جس رفتار سے چلتے ہو اور لکیر لگانے سے متاثر ہونے والے ٹائروں کی تعداد پر منحصر ہوگا۔- اگر آپ سیدھے راستے پر ہیں تو ، پرسکون رہیں اور آگے بڑھنے کے ساتھ ہی رفتار کو ایڈجسٹ کریں۔
- اگر یہ گاڑی چلانے والے پہیے لگاتے ہیں تو یہ آپ کے انجن کی رفتار اتنا ہی خراب ہوجاتا ہے جتنا پہی spinں گھومتے ہیں
- موڑ میں ، اگر اگلے پہیے چلے جاتے ہیں ، تو آپ بالکل ٹھیک کرنے جا رہے ہیں
- اگر پچھلے پہیے چھوڑ جاتے ہیں تو ، آپ کو اسپن کا خطرہ ہوتا ہے۔
- اگر چار پہی laے لاکپلاننگ کا شکار ہیں ، تو کار سیدھے سیدھے سیدھے ہو جاتی ہے ، گویا آپ کے بڑے سائز کے سلیج کا انچارج ہو!
-
پرسکون رہیں اور سکڈ رکنے کا انتظار کریں۔ جب کار روانہ ہوجائے تو آپ گھبرائیں اور یہ معمول ہے۔ آپ کسی بھی چیز پر قابو نہیں رکھتے اور آپ کے اضطراب آپ کو اس سے بھی زیادہ نازک حیثیت میں رکھتے ہیں ، اگر خطرناک نہیں تو۔ اسی وجہ سے آپ کو گھبرانا اور توجہ مرکوز نہیں رکھنا چاہئے۔ ایک مقام یا دوسرے مقام پر ، ایک ڈرائیو پہیے سے رابطہ دوبارہ ہوجائے گا اور پھر آپ ضرورت پڑنے پر رفتار کو درست کرسکتے ہیں۔ سکڈنگ کی قسم جو بھی ہو ، آپ کو مشق کرنا ہوگی: جب گاڑی دوبارہ قابو میں ہوجائے تو رد عمل کا انتظار کریں اور چوکس رہیں۔- یہاں تک کہ اگر وہ لمبے لمبے نظر آتے ہیں تو ، لاکلاپن صرف چند سیکنڈ تک جاری رہتا ہے۔ جلد یا بدیر ، پہیے ڈرائر بٹومین سے ملیں گے۔ اسی لئے ہمیں گھبرانا نہیں انتظار کرنا ہوگا۔
- کسی بھی طرح سے بریک نہ لگائیں اور اسٹیئرنگ وہیل کو غیرواقعی طور پر نہ موڑیں ، اس سے معاملات صرف اور بھی خراب ہوجائیں گے۔
-
ایکسلریٹر کا پاؤں اٹھائیں۔ درحقیقت ، فروغ دینے کی وجہ سے گاڑی کو کھلی جگہ میں ڈالنے کی کوشش کی جا.۔ اس کے برعکس ، یہ صرف آپ کی صورتحال کو بڑھاوا دے گا۔ آپ کو اٹھنا ہوگا اور گاڑی کا اچھ .ا پن روکنے کا انتظار کرنا ہوگا۔ وہاں آپ ایک بار پھر تیز ہوسکتے ہیں۔- اگر آپ نے بریک لگانے کی کوشش کی ہے تو آپ کی گاڑی اچھلنا شروع کردیتی ہے ، تو سب سے بہتر یہ ہے کہ اپنے پیر کو پیڈل سے اٹھائیں۔
- دستی گیئر باکس والی کار پر ، منقطع نہ ہوں۔
-
اپنے راستے کو برقرار رکھنے کے لئے کسی نہ کسی طرح کوشش کریں۔ اپنی گاڑی کو صحیح سمت میں رکھنے کی کوشش کریں ، جس کی وجہ سے اس پوزیشن کو درست کرنے کے ل fre بار بار چھوٹی اسٹیئرنگ وہیل حرکات کی ضرورت پڑسکتی ہے۔ اپنا اسٹیئرنگ وہیل اسکیڈ کی سمت میں موڑ دیں (اگر کار بائیں طرف شکار کر رہی ہے تو ، بائیں مڑیں)۔ پہیے کھینچنے کے لئے دوبارہ انتظار کریں اور گاڑی سیدھے کرنے کے ل counter انسداد اسٹیر۔- زیادہ سختی کی طرف اشارہ نہ کریں بصورت دیگر آپ معاملات کو خراب کردیں گے۔ دراصل ، بڑی نقل و حرکت سکڈنگ میں اضافہ کرتی ہے ، کیونکہ ٹائروں کے نیچے پانی کی فلم زیادہ اہم ہوجاتی ہے ، اور پھر گاڑی مکمل طور پر بے قابو ہوجاتی ہے۔ اس کے برعکس ، آپ کو پرسکون رہنا ہوگا ، اسٹیئرنگ وہیل کو مستحکم ہاتھ سے تھامنا ہوگا ، سڑک کو دیکھنا ہوگا ، اور اطمینان بخش راستہ برقرار رکھنے کے لئے ایک سمت یا دوسری طرف پلٹنا ہوگا۔
-
آہستہ سے توڑ دیں۔ ہم کبھی بھی بریک پیڈل پریس نہیں کرتے ، کبھی نہیں! جب زیادہ خرابی ہوتی ہے تو ہم زیادہ زور سے توڑ سکتے ہیں۔ اور پھر بھی ، آپ سختی سے توڑتے ہیں اور فوری طور پر چھوڑ دیتے ہیں ، اگر پانی کی نئی کھدائی ہو تو۔ خلاصہ کرنے کے لئے ، جب آپ اسکیڈنگ پر جاتے ہیں تو ، کورس کو تھامیں اور بریک پر آہستہ سے دبائیں۔- ایک ABS نظام کے ساتھ ، تقریبا عام طور پر بریک ہوجاتا ہے ، الیکٹرانکس باقیوں کا خیال رکھتا ہے۔
حصہ 3 کے عمدہ ٹائر ہیں
-
اچھی حالت میں ٹائر رکھیں۔ عام طور پر ، اور بھی زیادہ گیلی سڑکوں پر ، آپ کے پاس ٹائر اچھiresی حالت میں ہونی چاہئے اور جو سڑک آپ لیتے ہیں اس کے مطابق بن سکتے ہیں۔ آپ کے ٹائر (ہموار ٹائر) یا نا مناسب (مثلا (برف کے ٹائر) نہیں پہنے جائیں۔ ہموار ٹائر نئے ٹائروں کے مقابلے میں لاپرواں ہونے کا زیادہ خطرہ رکھتے ہیں ، چونکہ چلنا چوڑا ہے اور چلنے کا نمونہ اب اتنا موثر نہیں ہے (اگر بالکل نہیں!) پانی نکالنے میں۔ مثال کے طور پر آئس پر ، ان سے ہونے والے دوسرے خطرات کا ذکر نہ کریں! یہاں تک کہ وہ پھسل سکتے ہیں یا پھٹ سکتے ہیں۔ ہر ایک کا ایک دن یا دوسرے دن ، کم و بیش بارش کے ساتھ سامنا ہوتا ہے ، لہذا اچھ goodے ٹائروں سے لیس ہونے کا مشورہ دیا جاتا ہے۔- استعمال شدہ ٹائر زیادہ تر ڈاکیپلینگنگ رجحان کا سبب بنتے ہیں۔ ایک نئے ٹائر کے مقابلے میں آدھا پہنا ہوا ٹائر ، 4 سے 5 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے اسکیڈ۔
- فرانس میں ، بلکہ دوسرے ممالک میں بھی ، یہ مجسمہ مجسمہ کی گہرائی کے لئے کم سے کم 1.6 ملی میٹر فراہم کرتا ہے۔ نیچے ، آپ کو ٹائر تبدیل کرنا ہوں گے۔
- اپنی غلطیوں کو چیک کریں۔ درحقیقت ، تمام برانڈڈ ٹائروں میں پہننے کے اشارے ہونے چاہئیں۔ وہ ٹائر کے نالیوں میں ، چلنے پر اور فٹ پاتھ دونوں پر دکھائی دیتے ہیں۔ جب ٹائر نیا ہے تو ، نالیوں کے نچلے حصے میں ربر کا ایک چھوٹا سا بلاک (1.6 ملی میٹر اونچا) ہوتا ہے جو نالی کے نصف حصے میں آتا ہے۔ جب آپ کے ٹائر کی عمومی سطح اس نشان کے ساتھ سطح پر ہوتی ہے تو اس کا مطلب یہ ہوتا ہے کہ ٹائر پہنا ہوا ہے اور اسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔
- اگر آپ کے ٹائر میں کوئی پہننے کے اشارے نہیں ہیں اور آپ کے پاس گہرائی گیج نہیں ہے تو ، ایک سکے کا استعمال کریں جو آپ نالی میں ڈالتے ہیں۔ یورپ میں ، ٹائر "سمر" کے ساتھ ، 1 یورو کا ایک ٹکڑا کافی ہے: اگر کنارے پر کندہ ستارے نظر آتے ہیں ، تو آپ اپنے ٹائر کو تبدیل کرنا چاہتے ہیں! موسم سرما کے ٹائر کے ساتھ ، یہ ضروری ہے کہ 2 یورو کے سکے پر جائیں: اگر چاندی کا بیرونی کنارے نالی سے نکل جائے تو اس کا مطلب یہ ہے کہ ٹائر پہنا ہوا ہے۔
-
اگر پہلے ہی کام نہ ہو تو اپنے ٹائروں کو تبدیل کریں۔ یہ آپریشن ٹائروں کو صحیح جگہوں پر اچھی حالت میں رکھنے کی اجازت دیتا ہے۔ درحقیقت ، آپ کی گاڑی کی قسم (کرشن یا پروپولسن) پر ، جس طرح آپ گاڑی چلاتے ہیں ، اس پر منحصر ہے کہ ٹائر کا ناجائز لباس پہننا ناگزیر ہے۔ لہذا یہ باقاعدگی سے ٹائم سلاٹوں پر ٹائر سوئچ کرنے کا مشورہ دیا جاتا ہے۔ یا تو آپ خود کرتے ہیں ، یا آپ اپنے گیراج پر یہ کام سونپ دیتے ہیں۔ تاہم ، جب ٹائر بہت زیادہ پہنے ہوئے ہوں تو ، ان کو تبدیل کرنا ضروری ہے ، پھر اجازت نامہ بیکار ہے۔- ڈورڈوگنے میں ، ٹائر ہر 5000 کلومیٹر دور بدلے جاتے ہیں۔ اگر آپ کو یاد نہیں ہے کہ آپ نے آخری بار یہ کیا تھا ، تو یہ ایک بہت پہلے کا وقت تھا ، لہذا ان سے ملنا مفید ہوگا۔
- فرنٹ وہیل ڈرائیو کاروں پر ، سامنے والے ٹائر تیزی سے ٹوٹ جاتے ہیں (انجن کے وزن کی وجہ سے) ، لہذا آپ کو ٹائروں کو تھوڑا زیادہ بار سوئچ کرنا پڑتا ہے۔
-
آپ کے ٹائروں کو مناسب طریقے سے فلایا جانا چاہئے۔ خواہ خشک ہوں یا گیلے موسم میں ، انڈر فلا ہوا ٹائر سڑک پر اچھی طرح سے نہیں چلتے ہیں۔ اس طرح کے ٹائروں کے ساتھ ، ٹائر کا مرکزی بینڈ اسی طیارے پر ہوتا ہے جس طرح سائیڈ چلتا ہے ، چلنے میں پانی کو اب مزید نہیں نکالا جاسکتا ہے ، خطرہ ڈکیپلینگنگ زیادہ سے زیادہ ہے۔ اگر آپ کسی ایسے علاقے میں رہتے ہیں جہاں درجہ حرارت میں بڑے پیمانے پر اختلافات موجود ہیں تو ، اپنے ٹائروں کے دباؤ کو کثرت سے چیک کرنے میں نہ ہچکچائیں۔ واقعی ، گرمی یا سردی دباؤ میں بالترتیب اضافہ یا کم کرتی ہے۔ ہر دو یا تین ماہ بعد اپنے ٹائروں کا دباؤ چیک کریں۔- تمام گاڑیاں مختلف ہیں ، جیسا کہ ان پر لگائے گئے ٹائر بھی ہیں ، لہذا آپ کی گاڑی کے کارخانہ دار کی طرف سے دیئے گئے افراط زر کے معیارات پر سختی سے عمل کرنا چاہئے۔
- بصورت دیگر ، اپنے ٹائر بنانے والے کے ذریعہ دی گئی ہدایات پر عمل کریں۔